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與石油、包裝印刷行業(yè)相比，汽車涂裝工業(yè)的VOCs排放要低調溫和很多，不過它們所用的有機廢氣VOCs處理方法都基本相同。

案例：高效有機廢氣處理設備安裝在客戶廠區(qū)

首先是源頭控制。傳統(tǒng)的有機性溶劑型涂料靠邊站，水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等環(huán)保型涂料閃亮登場，這樣便可大大降低涂裝過程的VOCs排放量。

其次是過程控制。簡單說就是應用一些環(huán)保型的新工藝來控制VOCs的排放，這些新工藝的名稱聽起來就不同凡響，比如3C1B工藝，3C指的是三層涂層，1B指的是一次性烘干，該工藝將中涂層漆、金屬底色漆、罩光清漆三層涂層在濕態(tài)了連續(xù)涂裝后打包一起烘干，取消中涂漆烘干工序，工序少了，VOCs排放量自然也大大減少。

再比如二次電泳工藝，首涂層防腐、有導電性、較高的透力，第二層電泳有抗石擊能力、卓越的外觀、重點是零VOCs排放并且抗紫外線。

此外還有敷膜技術制造的塑料覆蓋件，除了汽車車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，其他的所有覆蓋件都采用敷膜技術制造的塑料件，這樣不僅降低涂裝成本，VOCs減排效果也是杠杠滴。

除了上述源頭以及過程控制，最后一道保險是末端控制技術。目前汽車烘干廢氣末端控制技術，以吸附濃縮結合蓄熱式熱力燃燒為主，比如活性炭吸附脫附+RCO 催化燃燒設備、沸石轉輪吸附脫附+RCO催化燃燒，熱回收效率可達95%以上，另外，采用能進行余熱回用的熱力燃燒系統(tǒng)（RTO設備）既能處理有機廢氣，又可節(jié)省能源消耗。